Nagy hatótávolságú elektromos jármű (REEV) elemzése

Megnövelt hatótávolságú elektromos jármű

Mi az a megnövelt hatótávolságú elektromos jármű?

A megnövelt hatótávolságú elektromos jármű rövidítése REEV. A megnövelt hatótávolságú elektromos jármű tisztán elektromos járműre épül. Egy kis segédgenerátorral van felszerelve, amely tölti az akkumulátort, amikor az akkumulátor töltöttsége alacsony. . A jelenleg tisztán elektromos járművekkel felszerelt akkumulátorok nehezek és drágák. A tüzelésű autóknál pedig a tisztán elektromos autóknál a futásteljesítmény, ami egyáltalán nem tekinthető problémának, a felhasználók vásárlásának egyik legnagyobb akadályává vált.

Ennek eredményeként az autógyártók elkezdték fontolóra venni, hogy csökkenthetik-e az akkumulátorok számát a kialakításukban, ami nemcsak az autógyártás költségeit csökkenti, hanem a fogyasztói futásteljesítmény iránti igényt is kielégíti. Ennek eredményeként megjelentek a kiterjesztett hatótávolságú elektromos járművek. Könnyebb és olcsóbb hatótávolság-növelővel oldják meg azt a problémát, hogy a felhasználóknak rövid hatótávolsága van a tisztán elektromos járművekből, és az akkumulátorok száma jelentősen csökkenthető. Ez az eredete a kiterjesztett hatótávolságú elektromos járművek tervezési koncepciójának.

A megnövelt hatótávolságú elektromos járművek csak egy elektromos hajtásrendszerrel rendelkeznek, beleértve a motort, a vezérlőáramkört és az akkumulátort. Az elektromos motor közvetlenül hajtja a kerekeket, a motor pedig a generátor meghajtására szolgál az akkumulátor töltésére. Mivel a motor nem hajtja meg közvetlenül a kerekeket, nincs szükség sebességváltóra. Ez egyenértékű egy benzin/dízel generátor betöltésével egy közönséges elektromos járműre.

Tisztán elektromos üzemmódban is több kilométert tud vezetni. Mivel az áramforrás egy villanymotor, a gyorsítási teljesítmény az indításkor elegendő, és az elektromos motor alacsony fordulatszámú nyomatéka nagy, így a gyorsulás gyors. Az akkumulátor lemerülése után a beépített belső égésű motorra is számíthat az elektromos áram előállítására és az akkumulátor feltöltésére; így még akkor sem, ha a tisztán elektromos jármű lemerült, nem fogja szégyenkezve az út szélére parkolni az autót, és a belső égésű motorra támaszkodik az áramtermelésben. A programozott elektromos jármű ugyanazt a futásteljesítményt tudja megtenni, mint egy hagyományos autó.

A szerkezeti elemzés alapján a megnövelt hatótávolságú elektromos jármű felépítése mindössze eggyel több áramfejlesztő modult tartalmaz, mint a tisztán elektromos jármű, a karosszéria felépítése egyszerűbb és a költségek is alacsonyabbak. De viszonylagosan szólva, a kutatás-fejlesztés és a telepítés költségei még mindig viszonylag magasak. A megnövelt hatótávolságú elektromos járművek a következők: BMW i3 Extended Range Edition, Chevrolet Volanda és az ideális okos-made ONE autókhoz és otthonokhoz.

A kiterjesztett elektromos járművek elve

Az úgynevezett hatótávolság-bővítés célja a tisztán elektromos járművek hatótávolságának növelése. Ezt a célt úgy érhetjük el, hogy egy tisztán elektromos járműveken alapuló generátort adunk a motorhoz. Az ilyen típusú generátorokat általában "tartomány-bővítőnek" nevezzük.

Az ideális gyártási ONE-t példának vesszük, energiarendszere egy nagy kapacitású akkumulátorból, egy nagy teljesítményű motorból és egy 1,2 tonnás motorból álló hatótávolság-növelőből áll.

Vezetési módban néhány optimalizálás történt. Amikor az akkumulátorcsomag teljesen fel van töltve, a meghajtó motort csak az akkumulátor táplálja. És amikor a teljesítmény egy kritikus értékre csökken, az autóban lévő hatótávolság-növelő elindul, üzemanyagot fogyaszt az áram előállításához, és először a motort látja el árammal.

Ha a hatótávolság-növelő által termelt teljesítmény jelenleg kielégíti a jármű teljesítményigényét, a többletteljesítmény az akkumulátor tárolójába kerül.

Gyors gyorsulás vagy nagy sebességű vezetés esetén azonban előfordulhat, hogy a hosszabbító hajtása miatt az áramellátás nem lesz elegendő. Ekkor az akkumulátor energiát ad le, hogy segítse a hajtást. Amikor az üzemanyag is elfogy, a megnövelt hatótávolságú elektromos jármű elkezdi használni a maradék akkumulátort. Érdemes megemlíteni, hogy ha hosszú ideig szeretnénk nagy sebességgel vezetni, akkor az ideális smart ONE tulajdonosa manuálisan növelheti a hatótávolság-növelőbe bevont akkumulátor küszöbértékét és növelheti az akkumulátor erejét.

Ennek a módnak persze vannak hátrányai is. Mivel a motor és a generátor nem hajtja meg közvetlenül a kerekeket, az erőnek ez a része elpazarol, és a motor és a generátor által hozott tömeg nem csökken. Mivel csak egy motor hajtja, csak játszani tud. 1 1 = 1 hatást kapunk. Például egy megnövelt hatótávolságú tisztán elektromos jármű 200 kW-os motor és motor összteljesítménye, de a kerekeket hajtani képes motor teljesítménye csak 100 kW.

A megnövelt hatótávolságú elektromos járműveknek nagy az üzemanyag-fogyasztásuk nagy sebességű útviszonyok között. Ugyanis nagy sebességű útviszonyok között, ha a motor közvetlenül hajtja a kerekeket, mindig a legjobb üzemmódban tud működni, a bővített hatótávolságú plug-in hibrid pedig egy további átalakítási folyamattal rendelkezik, ami maga is energiát fogyaszt.

A megnövelt hatótávolságú elektromos jármű tisztább, mint a hálózatról tölthető hibrid jármű „vére”, mert tisztán elektromos jármű volt, további hatótávolság-növelő nélkül. A bővítő telepítése alapvetően nem befolyásolja az eredeti jármű energiaellátó rendszerét. A konnektorról tölthető hibrid jármű elődje hibrid jármű, így sok hagyományos mechanikai alkatrészt megőrzött, ami felépítésében bonyolultabb, mint a hatótávolságú elektromos jármű, költsége pedig valamivel magasabb. Röviden, ha azt szeretné eldönteni, hogy egy autó konnektorról tölthető hibrid vagy nagy hatótávolságú elektromos autó-e, akkor ez attól függ, hogy az autó motorját közvetlenül a kerekek hajtják-e meg.

A nagy hatótávolságú elektromos járművek jövője

Jelenleg az elektromos járművek valóban jó megoldást jelentenek. Egyrészt nem csak a jármű futásteljesítményét növelhetik és a tiszta belső égésű motor üzemanyag-fogyasztását csökkenthetik, hanem megszerezhetik a nemzeti támogatási politikát is. Másrészt csökkenthetik az alkatrész egy részét az elektromos járművekhez képest. Természetesen ennek a résznek a nagy része akkumulátorokból származik. Végül is hol van a K+F költség.

Bár a nagy hatótávolságú elektromos járművek számos keresleti hatást érhetnek el, a tisztán elektromos járművek jövőbeli nemzeti fejlesztési stratégiájából a tisztán elektromos járművek céljának elérése érdekében a megnövelt hatótávolságú elektromos járművek csak egy átmeneti időszak termékei lehetnek.