1. Különböző jellegű
1. Az autóipari relé jellege: egy automatikus vezérlőberendezés, amelynek kimenete ugrásszerűen változik, ha a bemenet (villamosság, mágnesesség, hang, fény, hő) elér egy bizonyos értéket.
2. A biztosíték jellege: nem visszaállítható egyszeri hővédő berendezés.
Kettő, a szerep más
1. Gépkocsi relé funkció: főleg túlterhelés elleni védelemre használják. Ha a biztosíték helyesen van elhelyezve az áramkörben, amikor az áram abnormálisan egy bizonyos magasságig emelkedik és hőt termel, a biztosíték magától megszakítja az áramot, így védi az áramkör biztonságos működését.
2. Biztosíték funkció: Ha az áramkör meghibásodik vagy rendellenes, az áram emelkedésével a megnövekedett áram károsíthatja az áramkör néhány fontos alkatrészét, vagy megégetheti az áramkört, vagy akár tüzet is okozhat. Ha a biztosíték helyesen van behelyezve az áramkörbe, amikor az áram abnormálisan megemelkedik egy bizonyos magasságig és hőt termel, a biztosíték magától megszakítja az áramot, hogy megvédje az áramkör biztonságos működését.
Az autóipari relék egy mágneses áramkörből, egy érintkezőrendszerből és egy helyreállítási mechanizmusból állnak. A mágneses áramköri rendszer mágneses magból, járomból, armatúrából, tekercsből és egyéb alkatrészekből áll. Az érintkezőrendszer statikus nádból, dinamikus nádból, érintkező ülésből és egyéb alkatrészekből áll. A visszaállító mechanizmus egy visszaállító nádból vagy egy hosszabbító rugóból áll.
Az autóipari relék beépítési módjai közé tartozik a nyomtatott áramköri lap típusa, az ISO foglalat beépítési típusa, az ISO foglalat beépítési típusa, a héjrögzítés és a beépülő beépítési módok. A kis méretű és nem gyakran cserélt reléknél általában a nyomtatott áramköri lap típusát, a gyakran cserélt reléknél pedig az aljzatbeépítési módszert alkalmazzák.
Hogyan lehet megítélni, hogy az autó relé jó vagy rossz?
Az autóipari relék minőségének megítélésének módszere a következő:
1. Használja a motor kézi indítási módját. Ha a motor be tud indulni, az azt jelenti, hogy valami nincs rendben az indítórelével.
2. Ugyanazon modell indítóreléjéhez csatlakoztassa az áramkört az alábbi ábra szerint, és végezzen bekapcsolási tesztet. Ha a kompresszor normálisan működik, az azt jelenti, hogy probléma van az indítóval. Ha nem működik, az azt jelenti, hogy a kompresszor vagy a motor hibás.
3. Az egykarú indítórelé esetében, ha az indítóérintkezőt a tápfeszültség bekapcsolása után leszívják, az armatúrát nem lehet automatikusan felvenni 0,5-3 másodpercen belül, és az armatúrát csavarhúzóval fel lehet csavarni, hogy megnézze, a motor normálisan tud működni. Ha normálisan működik, az azt jelenti, hogy valami nincs rendben az indító relével. Ha az indítóérintkezőt nem lehet beszívni a tápfeszültség bekapcsolása után, csavarhúzóval finoman nyomja meg az armatúrát, hogy megnézze, a leszívás után automatikusan felvehető-e. Ha a motor ilyenkor normálisan jár, az azt is jelzi, hogy probléma van az indító relével.
Az autó fő relé működési elve
Ha bizonyos feszültséget vagy áramot alkalmaznak az elektromágneses relé tekercs mindkét végére, a tekercs által generált mágneses fluxus áthalad a vasmagból, a járomvasból, az armatúrából és a mágneses áramkör működő légréséből álló mágneses áramkörön.
A mágneses tér hatására az armatúra a vasmag pólusfelületéhez vonzódik, ezáltal az érintkező normálisan zárt érintkezőjét kinyílik, a normál esetben nyitott érintkezőt pedig záráshoz nyomja; ha a feszültség vagy áram a tekercs mindkét végén kisebb egy bizonyos értéknél, ha a mechanikai reakcióerő nagyobb, mint az elektromágneses vonzási erő, Az armatúra visszatér a kiindulási állapotba, az alaphelyzetben nyitott érintkező megszakad, és az alaphelyzetben zárt érintkező be van kötve.
angol
