Mi a relé működési elve

A relé egy automatikus vezérlőeszköz, amelynek kimenete ugrásszerűen változik, amikor a bemenet (villamosság, mágnesesség, hang, fény és hő) elér egy bizonyos értéket. Az autóipari relék az autókban használt relék. Az ilyen típusú relék nagy kapcsolási terhelési teljesítménnyel, nagy ütésállósággal és rezgésállósággal rendelkeznek. Az autók legtöbb tápegysége 12 V-ot használ, és a legtöbb tekercs feszültségét 12 V-ra tervezték. Az akkumulátoros tápegység miatt a feszültség instabil; a környezeti feltételek rosszak, a szívófeszültség V≤60%VH (névleges üzemi feszültség); a tekercs túlfeszültsége elérheti az 1,5 VH-t. A tekercs energiafogyasztása viszonylag nagy, általában 1,6 ~ 2 W, és a hőmérséklet-emelkedés viszonylag magas. A környezeti követelmények meglehetősen szigorúak: a motortérben a környezeti hőmérséklet-tartomány -40 ℃～125 ℃, más helyeken pedig -40 ℃～85 ℃; a motortérben használt relének el kell viselnie a homokot, port, vizet és sót. , Olajkárosodás; a vibráció és az ütés meglehetősen durva.
Működési elv
Ha bizonyos feszültséget vagy áramot alkalmaznak az elektromágneses relé tekercs mindkét végére, a tekercs által generált mágneses fluxus áthalad a mágneses áramkörön, amely a magból, a járomból, az armatúrából és a mágneses áramkör működő légréséből áll. A mágneses tér hatására az armatúra a mag pólusfelületéhez vonzódik. Ezáltal az érintkező alaphelyzetben zárt érintkezőjét kinyílik, és a normál nyitott érintkezőt zárni; Ha a tekercs mindkét végén a feszültség vagy áram kisebb egy bizonyos értéknél, és a mechanikai reakcióerő nagyobb, mint az elektromágneses vonzás, az armatúra visszatér a kezdeti állapotba, és a normál esetben nyitott érintkező megszakad. A normál zárt érintkező be van kapcsolva.
Ekkor az autórelé egy olyan szerelvénynek tekinthető, amely két részből áll: a tekercs vezérlőáramköréből és az érintkező fő áramköréből. A relé vezérlő áramkörében csak kis üzemi áram van. Ennek oka, hogy a vezérlőkapcsoló érintkezési kapacitása kicsi, és nem használható közvetlenül a terhelés szabályozására nagy teljesítményfelvétel mellett. Csak a relé érintkezőjével vezérelhető. Be-és kikapcsolása.
A relé nem csak egy vezérlő kapcsoló, hanem egy vezérlő objektum (aktor). Vegyük például az üzemanyag-szivattyú relét. Ez az üzemanyag-szivattyú vezérlőkapcsolója, de az üzemanyag-szivattyú relé tekercse csak akkor tud hurkot képezni az elektronikus vezérlőegység földelési pontján keresztül, ha az elektronikus vezérlőegységben a meghajtó tranzisztor be van kapcsolva.
Összetevő
Az autós relé egy mágneses áramkör-rendszerből, egy érintkezőrendszerből és egy helyreállító mechanizmusból áll. A mágneses áramköri rendszer vasmagból, járomból, armatúrából, tekercsből és egyéb alkatrészekből áll. Az érintkezőrendszer statikus nádszálakból, mozgó nádszálakból, érintkezőlapokból és egyéb alkatrészekből áll. A helyreállító mechanizmus egy helyreállító nádból vagy egy feszítőrugóból áll.