Belépés a fenntartható fejlődés „Fényelem + Közlekedés” korszakába

A zöld fejlődés hullámával minden, ami a fotovoltaikával kapcsolatos, nagy lehetőségeket rejt magában.

A „fotovoltaikus energia”, amely folyamatosan megújul, a vastornyoktól, bázisállomásoktól, olajmezőktől, fennsíkoktól a nagysebességű vasútig, repülőtereken, nagysebességű szervizterületeken, gyorsforgalmi utak, parkolók, fotovoltaikus autóbeállók, fotovoltaikus benzinkutak, fotovoltaikus olaj tankerek stb., ahogy a színtér folyamatosan bővül, egyre több fotovoltaikus lehetőséget nyit meg.

A „fotovoltaikus szállítás” forgatókönyv jellemzői

A közlekedés, mint az emberek életének alapvető szükséglete, a napelemek hordozójává is vált, és sorra került az emberek látóterébe. A fotovoltaikus energiatermelés egyre változatosabb alkalmazási módjaival a különféle „fotovoltaikus szállítási” projektek mindennapossá váltak.

fotovoltaikus autópálya

2022 októberében Shandong kiadta az első hazai "Technical Specifications for Photovoltaic Power Generation Engineering on Highway Slopes", így a "Fotovoltaikus Highway" modell ismét népszerűvé vált! A kísérleti projekt egy új energiakönnyű flexibilis alkatrészt és egy nagy fesztávú flexibilis nagy támasztékú rendszermegoldást alkalmazott, miközben biztosította a releváns adatgyűjtés pontosságát és megbízhatóságát, csökkentette a balesetek előfordulását is a gyorsforgalmi út speciális helyszínén. Másodlagos sérülésveszély közlekedési baleset után.

A projekt teljes futásteljesítménye 2290 méter, a beépített teljesítmény 2,01 megawatt, az átlagos éves áramtermelés várhatóan 2,01 millió kwh, az éves szabványos szénmegtakarítás pedig 603 tonna.

fotovoltaikus metró

2021. augusztus 18-án megnyílik a Shenzhen 6-os metróvonal, amely a Tudományos Múzeumtól indul és Songgangban ér véget, teljes hossza 49 kilométer, összesen 20 állomással, amelyek 65%-a magaslati állomás. A 12 megemelt állomás napelemes fotovoltaikus energiatermelési technológiát alkalmaz, amelyek közül a Fenghuangcheng Station egy különleges tájállomás, amely a Guangming Kulturális és Művészeti Központ, a Kaiming Park és a Xincheng Park szomszédságában található.

Ki gondolta volna, hogy a sanghaji metró garázsának tetejét napelemek fedik le, összterületük 50 ezer négyzetméter, ami öt-hat futballpálya méretének felel meg. Összesen közel 13 000 darab 280 wattos modult telepítettek, amelyek folyamatosan képesek a metrószerelvények energiáját ellátni. Biztosítson zöld és tiszta áramot. A statisztikák szerint ezt a fotovoltaikus erőművet 2019 végén kapcsolják be a hálózatba az energiatermelés céljából. Az éves villamosenergia-termelési kapacitás egy 8 kocsis, 2-es vonalú vonat 200 000 kilométer megtételére fordítható, ami több utazással egyenlő mint 1560 oda-vissza út.

Fotovoltaikus nagysebességű vasút

Az elliptikus tető körvonalát fotovoltaikus modulok borítják, mint a szikrázó hullámok... A Peking-Xiong Intercity Railway Xiongan állomásán a fotovoltaikus tető által összegyűjtött energia hatékonyan megtakaríthatja az áram 30%-át.

A Xiong'an nagysebességű pályaudvar teljes építési területe 475 200 négyzetméter, ami 66 futballpályának felel meg. Elkészítése után Ázsia legnagyobb nagysebességű vasútállomása lesz. Az állomás épületfelületén fotovoltaikus projekt összesen 42 000 négyzetméter fotovoltaikus építőanyagot fektettek le, összesen 6 megawatt beépített teljesítménnyel, átlagosan 5,8 millió kwh éves áramtermeléssel, saját felhasználású, többletáram bekötéssel. a hálózatba, tisztaságot hozva a Xiong'an nagysebességű pályaudvar közintézményeibe.

fotovoltaikus a repülőterekre

A pekingi Daxing nemzetközi repülőteret hivatalosan 2019 szeptemberében helyezték üzembe. 20 éven belül ez az egyik legnagyobb új építésre tervezett repülőtér a világon. A világ néhány szupernagy integrált légiközlekedési csomópontjának egyikeként jelenleg ez az ország legnagyobb megújuló energia arányú repülőtere, és az "Új Zöld Kapu" néven ismert. A repülőtéri parkolóépület tetején egy vezető vékonyrétegű fotovoltaikus energiatermelő rendszert alkalmaznak, amely 20 000 napelemes vékonyfilm-modult helyez el, amely évente körülbelül 3 millió kilowattóra villamos energiát takaríthat meg. A terv szerint a daxingi nemzetközi repülőtér töltéstámogató létesítményeinek lefedettsége 100%, ami beindítja az „olajból villamos energiává” folyamatot a globális repülőtereken.

A Daxing International Airport elosztott fotovoltaikus energiatermelő rendszert épített ki három területen: a repülőtér rakományterületén, a keleti kifutópályán és az üzleti repülőgépek területén, 5,61 MW építési léptékkel és 6,1 millió fokos éves átlagos energiatermeléssel. A repülőtér északi kifutópályájának és rakterének déli oldalán egy tetőtéri elosztott fotovoltaikus energiatermelési projekt indult. Ez a projekt egy új típusú ingot monokristályos fotovoltaikus modult használ, aminek köszönhetően a pekingi Daxing Nemzetközi Repülőtér lesz a világ legközelebbi kifutópályája.

Fotovoltaikus port terminál

Taiping Port széntároló tetőtéri elosztott fotovoltaikus energiatermelési projektje az ország által támogatott új energiaprojekt. A fotovoltaikus modulok fotovoltaikus tartókra vannak felszerelve, és a kikötő első ütemű tároló udvarának zárt műhelyének tetejére kerülnek. A projekt várhatóan évi 300 000 kilowattóra villamos energiát termel, és a teljes életciklus alatt 6500 tonna szén-dioxid kibocsátást csökkent, ami 120 tonna szén megtakarításának felel meg a kikötő számára, 260 tonna szén-dioxid kibocsátás csökkentésével, ill. 110 tonna kén-dioxid kibocsátás, és jelentős gazdasági előnyökkel jár. és jó társadalmi hatások.

Ezenkívül sorra építettek elosztott fotovoltaikus erőműveket a Beihai Tieshan Port Wharf műveleti területen, a hsziameni kikötőben és a Qingdao kikötőben. A "fotovoltaikus kikötő" modell hatékonyan javítja a zöld energia felhasználási arányát, csökkenti a villamosenergia-költségeket, és tiszta energiát használ fel az energiamegtakarítás és a kibocsátás csökkentése érdekében.

fotovoltaikus olajszállító tartályhajó

Ez az első alkalom, hogy a Sinopec fotovoltaikus energiatermelést végez üzemanyagtöltő hajón. Az üzemanyagtöltő hajó projekt Xiaotangban található, Nanhai kerületben, Foshan Cityben. A tetőfelületre fektetett modulok hőszigetelő réteggel látják el az épületet. A beltéri hőmérséklet 5-6 fokkal csökkenthető, hatékonyan csökkentve ezzel a klímaterhelést. Körülbelül 20%-kal, jelentősen csökkentve az energiafogyasztás költségeit.

fotovoltaikus autó

1) Solar RV

A napelemes tetőszerelvény fény mellett elektromos energiát termel, amelyet a vezérlőn keresztül a fedélzeti akkumulátorban tárol. A vezérlő olyan védelmi funkciókkal rendelkezik, mint például a túltöltés és a fordított töltés elleni védelem, amelyek meghosszabbíthatják az akkumulátor élettartamát.

Az autóban lévő elektromos készülékek kétféle terhelésre oszthatók: DC és AC. Az egyenáramú terhelések, például dómlámpák, hűtőszekrények, DVD-k stb. a vezérlőn keresztül 12 V-os akkumulátorokhoz csatlakoznak. Az olyan váltakozó áramú terheléseket, mint az LCD TV-k, páraelszívók stb., az inverterek egyenárammá alakítják. Miután használatához váltakozó árammá alakították át, az RV modul a Yingli saját gyártású, nagy hatásfokú Panda monokristályos napelemeit használja, amely egy ívelt felületű modul. független szellemi tulajdonjogokkal.

2) Golfkocsi

Az általános célú golfkocsi fotovoltaikus modul sugárzással kikeményítő technológiával készült, és hiperboloid jelölési eljárást alkalmaz az energiatermelés és az esztétika javítása érdekében. Ebben az üzemmódban az alkatrészeket a golfkocsi tetejére kell felszerelni, és a fotovoltaikus energiatermelést a golfkocsi akkumulátorának kiegészítésére használja a vezetési idő növelése érdekében.

3) Fotovoltaikus energiatakarékos és környezetbarát járművek

A speciális formájú fotovoltaikus cella modul az autó tetejére van felszerelve használatra, és bármikor és bárhol kaphat napfényt, hogy elektromos energiává alakítsa, és tápellátást biztosít az autó elektromos berendezései számára az energia elérése érdekében. - megtakarítási hatás a motor teljesítménytermelési terhelésének, üzemanyag-fogyasztásának csökkentése és a motor hatékonyságának javítása révén.

Tesztelés után Észak-Kínában átlagosan napi 3,3 óra napsütés és normál vezetés mellett 4,5 liter/100 kilométeres átlagos üzemanyag-fogyasztás esetén az autó átlagosan 6%-os üzemanyag-megtakarítási hatást érhet el a fentiek használatával. munkamódszer.

Fotovoltaikus kocsibeálló/parkoló

A fotovoltaikus kocsibeálló a legegyszerűbb és leginkább megvalósítható módja az épületekkel való kombinálásnak. A kocsibeállókba, folyosókba és egyéb létesítményekbe történő fotovoltaikus integráció, töltőcölöpökkel és egyéb létesítményekkel párosulva nemcsak a városi tér átfogó kihasználását javíthatja, hanem maximalizálhatja a polgárok utazási kényelmét is. A fotovoltaikus kocsibeállók nap- és esővédelemmel, jó hőelnyelő képességgel rendelkeznek, valamint könnyű (tároló) töltési integrációt is megvalósíthatnak, tiszta energiát biztosítva az új energetikai járművekhez és akkumulátoros járművekhez, és egyre több alkalmazásuk van ipari parkokban, kereskedelmi területeken, kórházakban, iskolákban stb.

A fotovoltaikus modulok rugalmasan felszerelhetők a kocsibeállóra, és szerkezeti fotovoltaikus kocsibeállóként is használhatók. Az eredeti falszerkezet felhasználásával mobil fotovoltaikus kocsibeálló is lehet belőle.

Fotovoltaikus töltőhalom

Az új energetikai járművek rohamos fejlődésének korszakában nagy az igény a töltőcölöpökre. A fotovoltaikus utak és töltőcölöpök kombinációja új lehetőségeket kínálhat új energetikai járművek fejlesztésére és fotovoltaikus energiatermelésre.

A napelemes fotovoltaikus kombinációnak köszönhetően a töltőhalom három töltési móddal rendelkezik: gyors töltés, maximális napelemes töltés és várható töltés.

Gyors töltési mód: Ha az autónak sürgős szüksége van, akkor ez az üzemmód választható, és a fotovoltaikus töltőhalom a rendelkezésre álló maximális teljesítménnyel töltődik anélkül, hogy ez befolyásolná más háztartási készülékek energiafogyasztását.

A napelemes töltési mód maximális kihasználása: Ha van elegendő idő, ez a töltési mód maximálisan kihasználja a fotovoltaikus erőmű napenergiáját az elektromos jármű feltöltésére, ami a leggazdaságosabb és szén-dioxid-semleges töltési mód, és valóban az elektromos járművek nulla kibocsátását valósítja meg.

A "fotovoltaikus szállítás" piaci kilátásai

Ami a fotovoltaikus szállítást illeti, jelenlegi széleskörű piaci előnye az élénk vitalitás megőrzésébe vetett bizalom lehet. Mivel az általános városi vasúti tranzit nagy területű parkolókkal, depókkal, földi és emelt állomásokkal, emelt szakaszokkal, földi be- és kijáratokkal stb. van felszerelve, a fotovoltaikus villamosenergia-termelő rendszerek alkalmazására tág tér nyílik.

Ezen túlmenően, mivel a "fotovoltaikus szállítás" nagyon erős jelenetbeágyazó képességgel rendelkezik, támaszkodhat a tétlen földekre, tetőkre, épületek homlokzataira, lejtőire stb., hogy szerepet játsszon a napelemes zöldáram előállításában, ami úgy jellemezhető, mint "erőforrások létrehozása". erőforrások elfoglalása nélkül". A fotovoltaikus alkalmazásoknak ez a jellemzője a „fotovoltaikus szállítás” területén is megmutatkozik. Amint a „fotovoltaikus szállítás” modellt széles körben népszerűsítik és alkalmazzák, a fotovoltaikus iparban az alkalmazások növekedésének új kék óceánja lesz.

A fotovoltaikus szállítás másik előnye az energia terén az, hogy rendíthetetlenül követi az új energia fejlődési irányát. A közlekedési ágazat az energiatakarékosság és a szén-dioxid-csökkentés egyik fő harctere. A 2030 előtti szén-dioxid-csúcs politikájának hátterében a közlekedési terület erőteljesen fejleszti a zöld közlekedést, az energiamegtakarításban és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésében rejlő lehetőségeket teljes mértékben kiaknázzák és felszabadítják. A napelemek által képviselt tiszta energia a környezetbarát közlekedésépítés és a szén-dioxid-csúcs a közlekedés területén fontos részévé válik. kiválasztás és közlekedési infrastruktúra kiépítése, A teljesen integrált „fotovoltaikus szállítás” alkalmazási modell, például az új kinetikus energiaellátás hatalmas fejlesztési teret szabadít fel, és a piaci lépték eléri a 100 milliárdot.

Ezért a fotovoltaikus autóbeállók, fotovoltaikus utak, fotovoltaikus benzinkutak és fotovoltaikus olajszállító tartályhajók egyedülálló tájakká váltak a zöld közlekedési rendszer kiépítésében. Kétségtelen, hogy a „fotovoltaikus szállítás” politikai gyorsítóját nyomták.

A „fotovoltaikus szállítás” szakpolitikai támogatása

Mint az egyik fő „szénforrás”, a közlekedésből származó kibocsátás országom összes szén-dioxid-kibocsátásának mintegy 10,4%-át teszi ki, és nagy jelentőséggel bír az alacsony szén-dioxid-kibocsátású átalakulás és a közlekedési ágazat fejlesztése. Az elmúlt években a fotovoltaikus és a közlekedés integrált fejlesztési politikája erőteljes támogatást kapott a központi kormányzattól az önkormányzatok felé és felülről lefelé, és számos politikát adtak ki a fotovoltaikus gyorsforgalmi utak építésének támogatására.

Öt osztály, köztük az Ipari és Informatikai Minisztérium közösen adta ki 2022. január 5-én "Cselekvési terv az intelligens fotovoltaikus ipar innovációjára és fejlesztésére (2021-2025)" , amelynek fő feladatai közé tartozik a szén-dioxid-csúcs és a szén-dioxid-semlegesség elérésének elősegítése különböző területeken, beleértve az "okos fotovoltaikus szállítást". Az integrált fejlesztési projektek, például a „fotovoltaikus szállítás” népszerűsítésének és alkalmazásának felgyorsítása, valamint a fotovoltaikus erőművek és töltőcölöpök demonstrációs építésének előmozdítása a szállítás területén;

Az Állami Tanács 2022. január 18-án adta ki "A 14. ötéves terv" Modern átfogó közlekedési rendszer fejlesztési terv , Ösztönözni kell a fotovoltaikus energiatermelés ésszerű telepítését a közlekedési csomópontok, autópályák, vasutak stb.

A Közlekedési Minisztérium és a Tudományos és Technológiai Minisztérium közösen adta ki 2022. április 8-án "A közlekedés tudományos és technológiai innovációjának 14. ötéves terve" , javasolják a közlekedési berendezések biztonságának, intelligens és zöld technológiájának és szabványosítási szintjének javítását, autonóm közlekedési rendszer technológiai rendszer létrehozását, valamint áttöréseket javasolnak az intelligens zöld közlekedési berendezések technológiájában, a speciális műveleteket támogató berendezések technológiájában, az új járműtechnológiában stb. ;

A Közlekedési Minisztérium 2022. május 20-án adta ki "Közlemény a 14. ötéves tervben szereplő nagy közlekedési projektek végrehajtási munkatervének szilárd előmozdításáról" , amely elosztott új energia-, energiatárolási és mikrohálózati projektek kötegének megépítését igényli autópályákon, kikötőkön stb.;

2022. június 27 „Videó promóciós konferencia a közlekedési ágazat könnyítéséről és nehézségeiről” Pekingben a javaslat szerint fel kell gyorsítani a zöld és alacsony szén-dioxid-kibocsátású közlekedési infrastruktúra kiépítését, elő kell segíteni a fotovoltaikus energiatermelő létesítmények ésszerű elrendezését autópályák mentén, szolgáltatási területeken és más területeken a helyi viszonyoknak megfelelően, valamint a fotovoltaikus szállítás integrálását. várhatóan felgyorsul;

Az állam nem kímélte a támogatást, erre az önkormányzatok is reagáltak. Shandong tartományi népi kormány által kibocsátott "Műszaki előírások a fotovoltaikus energiatermeléshez a gyorsforgalmi út lejtőjén" Az ország első „autópálya fotovoltaikus” szabványa lett.

Ezen kívül számos tartomány és város, köztük Zhejiang, Jiangsu, Ningxia, Belső-Mongólia, Sencsen, Foshan, Hangzhou stb., kiadott dokumentumokat, amelyek támogatják a „fotovoltaikus szállítás” fejlesztését. Egyes tartományok és városok egyértelműen előírják, hogy ösztönözzék a fotovoltaikus energiatermelő rendszerek építését többféle forgalmi forgatókönyv esetén, mint például a gyorsforgalmi utak szolgáltatási területei, kikötői termináljai, csomóponti állomásai, szervizterületei, benzinkutak és autópályák mentén.

A „fotovoltaikus szállítás” technológiai innovációja

Számos egyéb előnye mellett a hagyományos burkolatokhoz képest nemcsak magának az útnak minden funkcionális követelményét kell kielégítenie, hanem figyelembe kell vennie az energiatermelés hatékonyságának követelményeit is, és az energiatermelés hatékonyságát befolyásoló tényezők bonyolultabbak. A fotovoltaikus szállítás korlátozó tényezői továbbra is fennállnak, és a technológiai innováció új csatatérré vált az ipar számára a versenyben.

A fotovoltaikus utak alkalmazásának hátrányai

Például a fotovoltaikus utak esetében az út teljesítménye az egyik legfontosabb követelmény a fotovoltaikus burkolattechnológiával szemben. Egyelőre fény A voltos autópálya-technológia még mindig sok kihívással néz szembe a nagyszabású alkalmazások előtt, beleértve az új anyagokat, az új szerkezetű burkolatok útteljesítmény-problémáit, a fotovoltaikus energiatermelés hatékonysági problémáit és a töltési hatékonysági problémákat vezetés közben.

Az új anyagú burkolat szilárdsága, a burkolat hőtágulás és összehúzódás okozta vetemedése, a burkolat anyagának alacsony hőmérsékletű repedezése, valamint az anyag ultraibolya öregedése stb., a burkolat összetett szerkezete rendkívül nagyot igényel. építési technológia, és az alkatrészek élettartama, vízálló, korróziógátló és tartósság, deformáció és rossz fényviszonyok, az energiatermelés hatékonyságának problémája, a fotovoltaikus modulok meghibásodási aránya, a stabil áramellátás problémája, a maga a napelem alacsony energiaátalakítási hatékonysága, a komplex fotovoltaikus energiatermelési potenciál beállítási problémák és a hatalmas elektromágneses rezonancia tekercs. Az alacsony indukciós átviteli teljesítmény stb. problémája miatt a fotovoltaikus burkolatszerkezetek és anyagok csak akkor kerülhetnek nagyszabású megvalósításba és hasznosításba, ha megfelelnek az útteljesítménynek.

A vasúti tranzit leszállása nehézkes

A „Fotovoltaikus Vasút” továbbra is kérdéseket hagy a napelemekkel foglalkozó szakemberek számára: Hogyan lehet a fotovoltaikus paneleket a vasúti sínekbe integrálni? Hogyan lehet megoldani az energiafogyasztás és a költségek problémáját?

Ha a vonat gyorsan halad, hatalmas nyomást és ütközési erőt generál, ezért néhány nagyon jó antiszeizmikus teljesítményű alkatrészre van szükség;

A fotovoltaikus vasutak másik problémája, hogy a vasútvonal hosszú, és egyetlen fotovoltaikus panel területe kicsi, így a hálózati kapcsolat elvesztése viszonylag nagy lesz. A fotovoltaikus erőművek kimenő teljesítményénél számos tényezőt kell figyelembe venni, mint például a hőmérséklet, a por és a szennyezés, az árnyékolás, a modulok tájolása és dőlése, az inverter hatásfoka, a kábelveszteség stb., és ugyanez igaz a vasúti fotovoltaikára is;

A költségek egy másik probléma, amellyel szembe kell nézni. "A talpfák mind nagyon keskeny sávok. A fotovoltaikus panelek lerakása és az elektromos áram tárolása nehézkes lesz, ha a vezetékeket csatlakoztatják a hálózathoz. Egy kis erőfeszítést igényel a költségek csökkentése." le.

Az energiatároló szállítás műszaki korlátai

Az új energetikai járművek fő alkotóelemeként az akkumulátoros energiatárolás nemcsak tiszta és megújuló energiát használhat a járművek meghajtására, hanem hatalmas energiatárolási potenciált is biztosíthat az energiarendszerek számára. Az elektromos járművek energiatárolása elsősorban az energiarendszer "völgykitöltő" eszközeként szolgál majd a közlekedési szektor olajigényének növekedési ütemének lassítására.

Az akkumulátor teljesítményének javulásával és az intelligens hálózati technológiák, például a V2G és az elosztott megújuló energiatermelés érettségével az elektromos járművek fokozatosan felszabadítják energiatárolási potenciáljukat, és a jövő rugalmas energiaellátó rendszereinek kulcsfontosságú elemeivé válnak. Az elektromos járművek energiatárolásának fejlesztését országomban jelenleg még számos tényező korlátozza. Amellett, hogy továbbra is fektetnek be az akkumulátorokkal kapcsolatos kutatásba és fejlesztésbe, az illetékes illetékes hatóságoknak növelniük kell az ipari fejlesztési tervezés, a szabványok kialakítása, a megújuló energiatermeléshez való kapcsolódás, az infrastruktúra, az üzleti működési modellek és a piaci termesztés támogatását.

Az elektromos járművek energiatárolásának fejlesztését országomban jelenleg még számos tényező korlátozza. Az akkumulátorok kutatási és fejlesztési beruházásai elengedhetetlen részévé váltak.

Építs egy műszaki "árkot"

Jelenleg, ha a fotovoltaikus vállalkozások mélyre akarnak ásni különféle „fotovoltaikus” alkalmazási forgatókönyveket, mint például a „fotovoltaikus szállítás”, az egyik út, amelyet meg kell tenniük, az, hogy kitartanak az alapvető technológiai kutatások mellett, és megépítenek egy technológiai „árkot”. He Jie, az Állami Tanács Tanácsadói Hivatala Pénzügyi Kutatóközpontjának kutatója úgy véli, hogy A feltörekvő iparágak felemelkedését többféle technikai út kipróbálásának és hibájának kell kísérnie. De csak idő kérdése, hogy mikor valósulnak meg az alkalmazott felfedezések áttörései.

végül

Zhang Guobao, a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság korábbi igazgatóhelyettese és a Nemzeti Energiaügyi Igazgatóság igazgatója a fotovoltaikus ipart így jellemezte: " Egy alulról építkező iparág emelkedik Kínában ".

A fotovoltaikus technológia folyamatos fejlődésével a kettő integrálása trendté vált, a gyorsforgalmi út erőművé "alakul", a "fotovoltaikus szállítás" pedig fejlődési időszakba lép.