Egyik elterjedt kapcsolókészülékünkként a relék a vezérelhető kapcsolók osztályába tartoznak. A relék széles körben használatosak, különösen az elektromos vezérlésben. Mivel több mint egy vagy kétféle relé létezik, néha összekeverik őket. Ezután ismerkedjünk meg a különféle relékkel.
Általában háromféle reléket használunk leggyakrabban: általános célú relék, vezérlőrelék és védőrelék.
1. Általános célú relé
Az ilyen relék tovább oszthatók elektromágneses relékre és szilárdtestrelékre, amelyek egyidejűleg rendelkeznek védelmi és kapcsoló funkcióval. Először beszéljünk az elsőről. Mint egyfajta általános célú relé, az elektromágneses relének csak egy tekercs van, és ez a tekercs mágneses teret generál, amíg feszültség alatt van.
Ily módon a relé armatúráját ez a mágneses tér vonzza, ami működésre készteti, és a relé érintkezőit is működésbe hozza. Az elektromágneses relék gyakran a következő hatásokat válthatják ki: az alaphelyzetben nyitott érintkezők zárva vannak, és az alaphelyzetben zárt érintkezők le vannak választva. Ha nincs áram a tekercsen keresztül, a relé armatúrája a rugó hatására automatikusan visszaáll eredeti állapotába, vagyis az alaphelyzetben nyitott és alaphelyzetben zárt érintkezők visszaállnak.
Ezen kívül van még egy általános célú relé, egy félvezető relé, amely némileg eltér az elektromágneses relétől. Ez a típusú relé érintésmentes kapcsoló, és benne van egy elektronikus áramkör.
2. Vezérlőrelé
Ilyen relék a mi általános típusaink: nyomásrelék, közbenső relék, expressz relék, időrelék stb. A továbbiakban egyenként ismertetjük ezeket a relék típusokat. Az ilyen típusú relék közül a legszélesebb körben elterjedt a köztes relé, mivel feladata a terhelés közvetlen vezérlése. Ezen a szerepen kívül az AC mágneskapcsolót is vezérelheti a nagy teljesítményű terhelések közvetett vezérlésére.
A vezérlőrelében lévő időrelé általában az áramkör késleltetésére szolgál; a fordulatszám relé elsősorban a motor hátrameneti fékezésére szolgál, vagyis amikor a motor fékező állapotban van és a fordulatszám közel 0, akkor a tápkapcsoló lekapcsolásával leállhat a forgása; a nyomásrelé, ahogy a neve is sugallja, a nyomással kapcsolatos, feladata pedig a nyomás érzékelése. Miután a folyadék nyomása elérte a beállított értéket, a relé érintkezői működni fognak.
3. Védőrelé
Ez a típusú relék a védelmi alkatrészek kategóriájába tartoznak, amelyek feloszthatók túlterhelésrelékre, hőmérsékletrelékre, feszültség- és áramrelékre stb. Mi az a védőelem relé? Nem nehéz megérteni, vagyis a relé vezérelhető olyan tényezők állapotának és értékének megváltoztatásával, mint a hőmérséklet és a feszültség.
Például egy hőrelé példaként, amikor a motor túlterhelt állapotban van, már jóval nagyobb, mint a beállított érték. Ily módon a hőelemben lévő nagy áram túlmelegszik, deformálódik, és megszakítja az érintkezést. , hogy megszakítsa az áramkört, nehogy a hiba kitáguljon. Egy ideig tartó hűtés után a deformáció lassan visszaáll, az áramkör záródik és újra bekapcsol. Természetesen vannak kézi alaphelyzetbe állítások és automatikus visszaállítások, amelyeket az adott helyzetek igényei szerint kell beállítani.
angol
